在如今豪华中大级SUV市场，出自德系奥迪之手的Q7，称得上是诚意满满的代表。和宝马X5以及奔驰GLE同级，大幅度降价的前提下，赢得了不少潜在消费者的芳心。毕竟入门裸车价格已经跌破60万大关，其性价比可想而知。不过为了降低成本，所采用2.0T四缸引擎，尤其是对于那些喜欢V6的朋友来说，显然不是最佳选择。而随着林肯飞行家的登场，也使得奥迪Q7遇到了对手。
要知道，虽然从指导价来看，起价保持在62万左右，而顶配卖到了68.88万元，但实际上，和Q7最大的不同之处，就是在于全系标配V6引擎+10AT+全时四驱。抛开品牌溢价不说，产品力和价格做到了物有所值，成为了不争的事实。毕竟排放政策日渐严苛的现状之下，V6、V8这类引擎越来越稀有，反观这款飞行家，在原装进口加持下，很好凸显出自身的优势。
就拿我来说，如果真有一天打算购买这类车型，并且预算保持在70万以内，说实话我也会选择飞行家。要说起理由，首先个人不是忠实的奥迪粉丝，再者飞行家硬件以及配置全面占优，同时论起气场也不再是BBA同级SUV之下，有面子有面子，有里子有里子，性价比还高，何乐而不为呢？
论起这款飞行家静态方面的亮点，我想就是在于神似领航员的造型设计。将林肯全新设计语言应用其中，类似扇形的镀铬前进气格栅，宽大且锐利的大灯组合，内部LED灯带加以搭配，都很好保证了档次和气场。尤其是自从Q7改款以来，偏向于阴柔美的设计理念，我觉着林肯飞行家的造型，更能对得起旗舰级别SUV的称号和身份。
至于尾部设计，同样有着很高的林肯辨识度。连贯式尾灯组合横贯其中，镀铬装饰条起到了一定点睛效果，再加上下部双边共四出的排气布局，都是自身很大的加分之处。车身尺寸上，长宽高分别为5080*2022*1759mm，轴距为3025mm。毫无疑问，作为一款中大级SUV，放在同级别中优势还是比较明显的。车长超5米，轴距超3米，除了保证气场之外，内部乘坐空间也得到了很好的保证。
再看内部乘坐空间，和大多数同级车型一样，都是全系标配七座的座椅布局。身高178的体验者，坐进第二排，将座椅调教到最后，腿部空间有两拳之多，另外高度占优势的它，头部空间也达到了一拳左右的距离。但要说起飞行家的槽点，同样是这类车型的通病，那就是第三排无论是乘坐空间还是舒适性，都很难让人感到满意。一句话形容就是，短途应急可以，大多数情况下，还是把它当做大五座SUV来用吧！
配置方面，主副驾驶座安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，胎压显示，主动刹车，车道偏离预警，车道保持辅助，倒车影像，前后驻车雷达，全速自适应巡航，全景天窗，电动后备箱，感应后备箱，一键启动，无钥匙进入，远程启动等都为标配。虽然顶配和入门版本之间，相差5万，但我觉着入门版本足矣。毕竟从这款飞行家配置的分布来看，入门版本已经做到了应有尽有，而顶配版本依旧缺少全景影像，实在有些不应该。
动力上，也成为了最能体现出飞行家诚意的地方。全系搭载3.0T V6发动机，最大功率为355马力，与之匹配十速手自一体变速箱，同时全时四驱也为标配，这么一来，基本做到了无可挑剔。之前进行过一次简单的试驾，当时给我印象最深的地方就是在于，涡轮介入后，源源不断的动力输出，再加上10AT的加持，平顺性以及换挡逻辑也达到了同级占优势的水准。这点绝不是四缸Q7所能媲美的地方。
总结：作为定位仅次于领航员的旗舰中大级SUV，这次飞行家的登场，的确让我们看到了诚意。抛开品牌这点不说，气场，配置以及硬件，结合自身的价格，都可以用性价比十足来形容。如果后期能够在降幅上入手，成为奥迪Q7的对手并不是问题。只不过，对于那些只看重品牌和面子的朋友，我觉着飞行家和Q7两者之间，后者依旧是最好的选择。要知道，飞行家的V6虽好，但后期维修保养成本，也要比起四缸Q7更贵。
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