回顾2013-2015年国内汽车市场，那时候还没有形成如今这般大众、丰田两极分化局面，虽说这两家品牌影响力很强劲，但市场上却也还有诸多"强手"的存在，比如我们今天说的福特。
福特在2013-15年期间可以说是度过了非常辉煌的时期，那时候锐界和蒙迪欧都正值生涯壮年，所处的也是各自顶峰时期，老百姓选车除开丰田、本田、大众、日产，基本上锁定的对象就落到福特品牌身上来了。蒙迪欧与锐界也正是在那会在各自所处的领域里"发光发热"，尤其是蒙迪欧，这款长着阿斯顿马丁前脸的中型车，在当时更是成为了年轻人心目中独一档的Dream Car。可以这么说，2013-15年中型车所取得的风头，有3分之1就要属于蒙迪欧，可见该车在当时的影响力之大。
要说蒙迪欧为什么会火？很显然，酷似家族豪华品牌阿斯顿马丁车型的前脸造型无疑是导致其"大火"的重要原因，在五六年前的那个阶段，凯美瑞和雅阁还都是身处七代和九代半车型的过渡周期，大众双雄迈腾、帕萨特虽然牢牢占据商务用车市场，但两者调性毕竟太过于正统与商务，因此也就为更年轻、运动化市场的开阔提供了充足的养分。
加之在那个时期，将主打运动氛围作为安身立命之本的马自达阿特兹还没有达到如今这般受人喜爱高度，再算上老气的内饰氛围，就更是直接宣判阿特兹退出了当时主流B级车市场的有力争夺者席位。
老款君威
新款君威
到这还有人可能会问：同级的美系车对手君威呢？大家应该知道，那个时候君威也处在老款车型的生涯末期，新君威则是在2017年日内瓦车展期间才正式与我们相见面，正因为如此，福特在那个时候推出新款蒙迪欧就更加是"如鱼得水"。
时间来到2013年，新款蒙迪欧上市期间，汽车媒体圈包括业外人士对于这款车型所给予的评价都纷纷一致：这是目前唯一一款鱼与熊掌能够兼得的中型车，而之所给出如此高的评价，也是因为它不仅表现在有着出色的阿斯顿马丁式前脸外观设计上，更是表现在出色的动力配备以及科技配置上。正因为如此，当时价格定位为17.98--26.58万的新款蒙迪欧直接将竞品锁定在了迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁等热门中型车身上，新款蒙迪欧的初次亮相也以"一炮而红"的节奏而迅速赚取了大批眼球。
慢慢再过了几年，时间来到2017年的时候，整个市场上的中型车厂家好像就突然醒悟、被打通了任督二脉一般，纷纷将旗下车型的设计风格往年轻化、运动感方向去靠拢。于是，在2017这一整年时间里我们看到了焕然一新的别克全新一代君威，看到了在2017上海车展期间于丰田丰巢之夜上首发的第八代凯美瑞，看到了在2017年底本田于北美市场首发上市的第十代雅阁。而这个时候它们的到来似乎也就向正盛的福特蒙迪欧释放出来了一个信号：你的地位可能要不保了，做好准备应战吧。
果不其然，在同级竞品车型纷纷上市后，市场上对于蒙迪欧的认可与接受度就变得越来越低了，销量从最初的月销能有7000-10000辆锐减到了2000-3000辆。而随着2017这一堆主打年轻运动化风格的中型车对手上市，蒙迪欧的销量自此也越来越不如前。究其背后原由，其实既有人们对于中型车市场需求的不断变化、也有长安福特厂家固步自封、销售策略上未及时做到与时俱进销售而导致的失败。所以说白了，福特蒙迪欧能走到今天这步，也怨不得别人。
想想福特蒙迪欧当年的发家史，早期的问世是辉煌和值得肯定的，在市面上没有太多竞品的时候，长安福特蒙迪欧是哪个既赚足了眼球、又博得了消费者认可的运动中型车。但随着时间的更迭，跟不上时代发展步伐的蒙迪欧在产品品质上也逐渐暴露出了很多的问题，例如内饰异味严重、油耗高、换挡不平顺、胎噪大、后排中间地台凸起高等就都是被消费者所广为吐槽的问题。
有问题也不打紧，能改就好，可更为严重的是，在最新上市的2018款蒙迪欧车型身上，厂家居然对其"喊"出了19.28-27.98万元的指导售价，别的都不说，单就其搭载1.5T发动机的车型要价19.28万元起的这一行为，着实就将最后一批信任客户给拒之了门外。要知道，同样的价格哪怕再没有选择，消费者也可以去选一款动力不俗的合资高颜值A级车，毕竟拥有同样1.5T动力的本田思域在售价上就还能省好几万。即使不降级，那去买同样大品牌的1.5T本田雅阁也已经是绰绰有余，更别说同为美系还有4-5万多元优惠的别克君威车系了。
因此如今再来看时我们会发现，即便长安福特蒙迪欧在终端已经有了2-5万元左右的优惠，但纵观车型市场，同为底价15万元就可购买的中型车已大有车在，什么君威、迈锐宝XL、速派、帕萨特，哪一个又不都是只需15万甚至更低就可入手呢？所以，即便你蒙迪欧现在最低配降到了15万元区间，可再仔细审视自身条件之时，是否也会感到愧疚、尽是汗颜呢？毕竟，已经7年没有换代的你早早就已经失去了在当下市场里所站稳脚跟的核心竞争力，所以当下里唯一能做的，大概也就是以不变应万变吧！
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