在经历过“思域在哪里”的网络事件之后，本田思域的名号已经是家喻户晓，不得不承认这款小钢炮车型有着绝对的实力。思域车型从进入市场以来，一直保持不错的销量，在全球范围内其影响力和关注度也一直很高，但大家要知道，国产思域只是一款家用小型车，在海外还有一款有着“前驱之王”的车型，它就是思域Type R跑车。
2017年，就在美国首款思域Type R 发布之前，本田就用这款车在诺德施莱夫纽博格林赛道创下了前驱车最快圈速的世界纪录，这款被称为“绿色地狱”(Green Hell)的思域Type R拥有12.9英里的专业高速转弯能力，用时为7分43秒8。但记录就是用来打破的，没有什么是永恒的，2019年5月，雷诺Megan RS 以7分40秒1的成绩刷新了这一数据，但这一纪录又能保持多久呢?
为了重回巅峰，本田将于明年在海外推出2020款思域Type R限量版车型，升级版的Type R将更专注于赛道，再次征战这一传奇的赛道，势必要夺回纽北最快前驱车的桂冠。本田于近日在欧洲展示了这款车，虽然目前官方还没有透露新款车的发布时间，但不可否认这款限量版车型完全具备挑战Megan RS的实力。
首先，本田从更换车轮开始，新车将放弃之前较重的标准20英寸轮毂，改用同样尺寸的轻锻铝BBS车轮，将簧下质量减少18磅；此外通过拆卸后加热管、车身顶盖、雨刮片和隔音材料，将额外减少28磅杂项重量，欧版车型将通过抛弃信息娱乐和空调系统来减轻24磅的重量。
当然，重量并不是唯一的变化，其次，本田此前修改了2020款车型的减震器，这一调整延续到了限量版车型上，包括增加了一个功能更强大的处理模块，在中前期循环的刷新期间，每秒向减震器发送之前模块10倍的数据量。
另外它还将配备重量更轻的两件式前制动转子和经过返工处理的制动片，两件式转子还有助于防止在追踪时因过热而变形，改进的下球节减少了摩擦，增加了更多的即时转向空间，改进后的控制臂轴套比以前增加了约8%的硬度。
现款Type R的转向系统已经相当的不错了，但此次本田还是重新校准了转向系统，以获得更高的精度和反馈。遗憾的是，主动式或双模排气不在此次的升级列表中。当被问及这是否会成为未来规划的一部分时，本田的一名发言人表示，他们更愿意将汽车激动人心的声音留在车内，让司机听到。
与最近更新的2020款车型一样，限量版也将采用主动式声音控制，根据选择的驾驶模式，在车内放大或增加发动机的声音。2020款和限量版车型都将标配本田感应驾驶辅助和安全套件，但在一款如此专注于驾驶享受的汽车中，还是希望它们能很容易被关闭。
我们能够看到这款欧版的车型使用的是规格为245/30ZR-20的Michelin Sport Cup 2轮胎，虽然我们无法确定它是否会延续到美国版，但这绝对是很有必要的，虽然不知道重量的减轻或抓地力的提高会在多大程度上提高它的性能，但敢肯定，加速度可以提高十分之一或二，抓地力系数也应该很容易达到1.0g的水平。
据思域Type R项目负责人Hideki Kakinuma表示，已经确认Type R限量版将重回纽博格林以验证和测试新车的性能，但不一定能破纪录，然而，如果它打破了纪录，没有迹象表明本田会想要保密，我们也将持续关注这方面的消息。
这款限量版思域是本田的第11款带有Type R 徽章的轿车，为了向前作致敬，限量版将只提供Phoenix黄色金属漆面，所以你非要不可，额外的配色细节包括黑色的车顶、引擎盖上的进气口、后视镜盖以及后方的文字。这款限量版Type R将于今年夏天上市，限量发售1000辆，其中600辆将分配给美国，200辆分配给日本，加拿大和欧洲各100辆，每辆车都有自己的专属编号！
