之前小编曾经分析过，虽然雅阁和INSPIRE都属于本田旗下的兄弟车型，但是INSPIRE并未因为雅阁的热销而受益，反而存在感很低，而今天要解读的这一款车型，和大众帕萨特也堪称兄弟车型，可惜却被帕萨特所连累，销量大幅下降，这款悲催的车型就是斯柯达速派。
去年12月份，中保研对现款帕萨特进行了安全测试，结果让人大跌眼镜，所以销量从去年12月份的2.6万辆，一下子下滑到今年1月份的1.3万辆，足足少了一半的销量。而这也反映了消费者对于帕萨特安全性能的担忧。
为何速派也会受到影响？关键在于速派和帕萨特都是大众集团旗下的中型轿车，而且都采用了MQB平台打造，而且速派还比帕萨特更早上市，所以虽然中保研没有对速派进行测试，但是消费者却更加不买账了。、
今年1月份，速派的销量只有可怜的340辆，比起去年12月份的3479辆减少90%，足足10倍多的差距，可谓是最为悲催的兄弟车型，毕竟帕萨特风光的时候，速派没有沾光，而当帕萨特受到质疑之后，速派被连累得更狠，所以说群众的眼光是雪亮的，真正的好车才能能持久热销。
其实，速派是一款比帕萨特性价比高很多的车型，在同样的平台之下，速派有着自己的鲜明特色，最明显的就是掀背式的尾门设计，这也是斯柯达品牌的家族化基因，有着比帕萨特更加实用的装载能力，可惜消费者并不会在意这一个优势，这不得不让人唏嘘不已。
"不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母"，这句调侃估计很多人都不会陌生，它说的是大众辉腾这款D级旗舰轿车，纯手动打造的豪华车型，却显得异常低调，这也是辉腾的魅力所在，所以虽然辉腾早已停产，但是带字母的设计被辉昂、帕萨特、迈腾等小弟所继承，当然在速派尾部，这一改变也让速派变得更加大气并带有豪华感，结合前脸的直瀑式进气格栅和不规则的矩阵式LED大灯组，从设计的档次感上，也并不输给帕萨特。
作为中型轿车，速派有着2841mm的轴距和4869mm的车身长度，要比帕萨特稍短一点，但是价格上却很有优势，16.99-23.99万元的指导价之上，还带有2-3万元左右的优惠，要比帕萨特的入门价格更低，所以在体型相差并不明显的情况下，显然速派是一个更有性价比的选择。
另外，速派的内饰风格也带有很浓烈的德味，中控台上软质材料的包裹，加上亮色金属饰条的点缀，看起来视觉效果并不输大众车型，而且也采用了平底式的多功能方向盘，造型和大众车型并没有区别。
另外，速派确实在安全配置上并不到位，中低配的三款车型只有前排双气囊和侧气囊，最入门车型甚至没有驻车影像，作为中型轿车很是寒酸，而高配车型才增加了前后排头部气帘和膝部气囊。所以，即使没有中保研的测试，也可以看出速派的安全水平并不高，和帕萨特没有明显区别，这些恐怕也是它被连累的重要原因。
当然，作为大众车型，速派的乘坐体验还是到位的，后排头部和腿部空间表现都比较出色，能够容纳3名1.8米身高的乘客，宽敞程度并不逊色于大众车型。可惜后排中央地台占据了比较明显的空间，对于中央乘客放脚并不友好。
由于和大众车型同平台打造，所以速派也配备了两款涡轮增压动力，1.4T发动机和2.0T发动机都在很多大众车型上能够见到，1.4T车型有着8.7秒破百的加速成绩，而且百公里综合油耗在8L左右，算是动力够用、油耗经济的水准。而2.0T发动机则有着高低功率配置，分别有着220马力和186马力两种版本，零百加速成绩分别为7.2秒和7.9秒，要比1.4T车型快上不少，而9L左右的油耗表现也并未上升很多，算是在性能和油耗之间保持了平衡。
底盘方面，速派采用了这个级别中常用的四连杆式独立悬架，而且底盘调校风格偏向于舒适，另外操控表现也有着一定的大众风格，在高速行驶时，隔音和滤震表现都比较到位，而且底盘的稳定性也保持得很出色。
从以上的产品力可以看出，速派其实就是一款换了标的大众中型轿车，在很多方面和帕萨特、迈腾的表现并没有什么区别，而且还更便宜，可惜的是目前帕萨特的中保研测试让消费者大跌眼镜，所以和帕萨特最为接近的车型肯定会受到连累，而同平台打造的速派受到的冲击最为明显，而且照目前的态势看，速派在短时间内难以缓过劲来。
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